VAG-COM - opérations testées et approuvées

Avis aux utilisateurs de VAG COM:

Est ce qu il y aurait moyen de désactivé les sondes du FAP avec le logiciel?
Je ne le connais pas du tout
Merci d'avance

A ma connaissance non, c'est plutôt dans la cartographie que ça doit être retravaillé.

encore une petite question:
Dans le logiciel y a t il possibilité de vérifier l'etat du FAP (remplissage) ?

Si vous avez d'autre info concernant les possibilité avec les VAG COM pour FAP ca serait cool .

Merci

non avec le VAG com on peut pas savoir vu qu'avec l'outil de diag VAS le seul moyen de connaitre son encrassement c'est de commencer une prodédure de régénération forcée !
de plus pour pouvoir virer le FAP puisque c'est ce que voudrai faire lionel il faut modifier les carto d'encrassement/régénération FAP qui sont dans les memoires du calculateur d'injection

sa sert pas a grand chose ce VAG-COM en faite , c'est juste pour faire joujou ou cacher des erreur au cons, c'est du blabla tout sa, si t'as un probleme avec ta caisse, tu va chez seat et c'est reglé, pas la peine d'essayer de bidouiller des trucs qui ne servent pas a grand chose, a part faire une erreur sur le pc et tuer la caisse...
enfin chacun sont point de vue, mais bon au prix de la caisse, c'est un peu domage de fracasser quelque chose...

ouai mais a part sa, l'ouverture des vitre et les retro, elle va te servir a quoi la VAG-com???
a pas grand chose, t'es bien d'accord avec moi???
si encore tu pouvais faire des truc de fou je dirais pas, mais sa c'est pas une raison pour moi, apres tu fait comme tu veut, mais a ce que je vois ta voiture est tjs garantie, donc a chaque revision, seat te la passe sur la balise, afin de voir les erreur, si par hasard tu fait une erreur sur la prise diag, seat le véra, et adieu t'as garantie constructeur...

Je pense que si ce Logiciel existe c'est qu'il a des fonctions très très utile.Il donne accès a tout les paramètres moteurs et tu vois les défauts, C'est un logiciel utiliser par les Mécano donc je pense qu'il est utile. Et oui si tu veux que SEAT te passe a la valise ben sort la carte bleue. quand ta voiture n'est plus sous garantie. Comme celle de Cyril et bien d'autre.
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Pilote de CUPRA!!!

Ma CUPRA ICI

je disais cons pour concessionaire et non pas pour dir que tu etait un con cyril...

Pourquoi vous vous ennervez ???
Il verra bien plus tard lorsqu'il veut une option qui n'as pas. Et sinon au plus tard lorsqu'il est hors garantie.
J'adore ces petits rigolots.
Et aussi vite que ça on ne détruit rien à la voiture.

Salutations à tous

si mes souvenirs sont bons c'est dans les 20€ le diagnostique
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Ma CUPRA ICI

Le VAG-COM ne sert pas qu'à remplacer la valise (diagnostiques) !

Est-ce que vous avez trouvé la manip pour permettre le rabattage des rétros avec la fermeture des portes ?
Sinon, est-ce que c'est faisable en concession et combien ça pourrait couter?
Merci
En fait, en ce moment c'est la chose qui me dérange ( Mad

un peu aussi) avec ma titine.

Perso sur ma voiture qui est de aout 2006 lorsque je mainteint le bouton de fermeture enfoncé pendant quelques secondes, les vitres qui étaient éventuellement ouvertes se ferment et les rétros se rabattent.

Il en est l'inverse lorsque je maintient le bouton d'ouverture.

Tous cela se sélectionne dans l'ordinateur de bord.
Perso pour ma part j'ai le grand ODB.
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- ICI c'est moi - ICI ma Léon -

J'ai les mêmes fonctions, et elle est aussi de aout 2006, en plus je n'ai pas le grand ODB.
En fait, j'en ai marre de maintenir le bouton (pendant 3 secondes environ) pour rabattre les rétros.

Je veux juste un simple clic pour fermer les portes et rabattre les rétros en même temps.

Pour ceux qui on un probléme avec leur FAP il existe une solution au vag-com pour faire une régénération forcé.

J'ai testé et ca marche.

En plus on peut méme voire le pourcentage d'encrassement du FAP.

J'ai trouvé cette astuce sur ce site : http://wiki.ross-tech.com/index.php/Diesel_Particle_Filter_Emergency_Regeneration

1.4l/1.9l/2.0l R4 & 2.5l R5 PD/PPD-TDI

Prerequisites (General):

Ignition ON
Engine ON (Idle)
Coolant Temperature above 50 °C (see MVB 002.4)
Particle Filter Load below Specification (see MVB 075.3, VAG-COM should give the specified value)
- If the Particle Filter Load is above Specification the Particle Filter needs to be replaced since the car may burn down when regenerating.
Power Consumers ON (Light, Seat Heating, Front/Rear Window Heater, Climate Control)

Conditions (Driving Cycle):

Vehicle Speed between 30-60 km/h (18-37 MPH)
Engine Speed between 1500-2500 RPM (4th or 5th Gear, Automatic Transmission in Tiptronic)
Duration approx. 15-20 Minutes
Exhaust Gas Temperature before Turbo Charger above 700 °C

Drive the car based on the above conditions until the Particle Filter Load is as low as possible (close to 0 %). In case the regeneration fails there can either be problems with the Driving Cycle Conditions or with the Engine Hardware.
[Select]
[01 - Engine]

[Coding-II - 11]

Enable Regeneration by Entering 21295.

[Do It!]

[Meas. Blocks - 08]
Select both Groups at once 070 and 075.
[Go!]
MVB 070.1: Regeneration Status (xxxxxxx1 = Normal Regeneration active, xxxxxx1x = Forced Regeneration active)
MVB 070.3: Regeneration Counter/Timer
MVB 075.1: Exhaust Gas Temperature before Turbo Charger
MVB 075.2: Exhaust Gas Temperature before Particle Filter
MVB 075.3: Particle Filter Load
MVB 075.4: Exhaust Gas Temperature after Particle Filter

Now Start the Driving Cycle and keep watching the Measuring Blocks (2nd Person required).

[Done, Go Back]
[Close Controller, Go Back - 06]

C'est génial ca
J'ai pas tout compris mais en gros faut rouler entre 15 et 20 min entre 30 et 60 à un régime compris enrtre 1500 et 2500 trmin en 4eme ou 5eme vitesse.
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Présentation de ma FR TDI by Digitronic