Reprogramation TDI 140.

bonjour,
j'ai n'ai meme pas encore ma leon que je pense lui faire une petit reprog
(du moin pour le moment je me renseigne)

1) le turbo et l'embrayage
esque quelqu'un pourais de dire si:
- se sont les meme sur les FR TDI170 ?
- ils sont donne pour quel valeur max en CH et Nm ?
- sont il montés aussi sur d'autre plus gros model du groupe VW ?

2) la reprog
- connaisez vous le groupe www.digiservices.fr et plus particulierement celui de chelles (77500) ?
- pour 699€ il me propose de passez ma TDI 140ch 320Nm en TDI 190 et 420Nm, c'est correcte ?
- est il possible qu'il ne me la modifi "juste" en FR CAD TDI 170 350Nm ?

merci d'avance

Age : 42 Inscrit le : 02 Fév 2007 Messages : 6231

moi je pense qu'il desir juste avoir une reprog moteur avec les meme caracteristique du tdi 170cv !!!!

Mais le turbo , echangeur , et injecteurs ne sont pas du tout les meme avec le 140cv et le 170cv Sad

.

Je m'etait deja renseigner chez digitronic performance pour voir si c'etait possible de mettre une carto origine tdi 170 dans une tdi 140 et c'est impossible !!

oui, les meme carac que la FR 170ch, car je pense que les piece moteur doivent avoir une certaine tolerance donc elle doivent mieu suporté 170 ch (+30ch) que 190ch (+50ch) (360Nm que 420 Nm)

Là tu vas faire bondir Ikar Wink

Y a déjà des posts sur ce sujet (dans cette même section) de la reprog...

ex:
http://www.leon2passion.com/Seat-Leon-2-c2/L-electronique-mecanique-f22/Un-vrai-projet-de-reprogrammation-t295.htm

http://www.leon2passion.com/Seat-Leon-2-c2/L-electronique-mecanique-f22/Augmentation-de-la-puissance-t130.htm

merci turbopower67, j'ai deja lu ces 2 articles mais je ne veux pas metre la parole de Ikar en doute, mes les pieces moteur doivent bien avoir une limite max, non ? (j'y connais presque rien en mecanique mais en electronique tu as la donne construc, puis tu peut toujours gratte un peut plus en reel mais elle ont une limite)

par exemple je ne pense pas que le TDI 140 et 320Nm puisse suporte la meme puissance et couple que sur un plus gros model car sinon pourquoi le Groupe WV ne monte pas les meme pieces sur ses differant model

apres je ne veux pas blessé Ikar, car il doit en savoir 10X plus que moi

De toute facon les tdi 140cv ont en realité vers les 150 155cv au banc de puissance suivant les conditions climatique Wink

!!!!

Alors c'est bien la bonne moyenne + ou - 35cv en plus grace a une reprog !!!

Pour info j'avais une golf 4 tdi 90cv reprog a 120cv et ma voiture sr le banc en tirée bien plus Wink

127cv avec un 90cv Smile

et 29,7Nm au lieu de 21,4Nm a l'origine

( les données origines sont celle donnée par le constructeur et non celle mesuré sur le banc de puissance )

Power67500

Age : 42 Inscrit le : 02 Fév 2007 Messages : 6231

Il y a des différences tres minimes entre le TDI 140 et 170ch.
Les tolérances que les constructeurs se réserves sont relativement importante.
Pour exemple le TDI 140ch fonctionne très bien avec 195ch, cela ne dépasse pas les tolérance constructeur.
Maintenant le même bloc à était poussé a 225ch, cela fonctionne très bien.
Le moteur encaisse parfaitement la sur dose, sans problème.
La part contre, sur la boite les normes de couple sont dépassé dans ce cas.

Alors a la question, pourquoi, le groupe VW, ne monte t'il pas les même pièces sur un TDI 140 - 170ch , tous simplement pour gardée toujours une grande marge sur la fiabilité.
Mais attention, je ne pourrais, la tous de suite vous les énumérer.
Mais bon nombres de pièces sont commune, dans les deux cas quand même.
Mais la encore à juste titre la progression de puissance et de couple et bien moins importante sur le 170 que sur le 140ch.
en effet le 140ch et 32M/kg passe à 195ch et 42M/kg
Alors que le 170ch et 35M/kg passe à 210ch et 44M/kg
30ch d'écart au départ pour se retrouvé à 15ch écart à l'arrivée
Vous voyiez, la progression et nettement inférieur au bloc en version TDI 170ch.
La raison principale la norme constructeur

Age : 42 Inscrit le : 02 Fév 2007 Messages : 6231

Hello everybody, depuis notre rencontre a Val d'Europe je ne dors plus !!!
Krisskelly a faillit me tuer avec ses 190 chevaux sur son 2.0 tdi !!
Il m'a conseillé digiservices a Chelles, et la qu'est ce que je vois, ils sont fermé, ca va etre pour moi la premiere fois que je vais faire une reprog, quelqu'un a t'il un bon preparateur sur la region parisienne, sachant que je veux pas changer des pieces et mettre plus de 700 euros sachant que j'emmene deux voitures, j'espere obtenir un tarif et en negocier pour notre forum. Que me conseillez vous ?

Age : 42 Inscrit le : 02 Fév 2007 Messages : 6231

je viens d'appeler diapason, c'est 900 euros, j'ai expliqué que c'etait l2p, qu'on rammenerait du monde et que moi c'est sur je fais mes deux voitures chez vous, il me fait 750 pour la leon et 700 pour ma grande punto !!

Je te comprends gilgp!!!
Si tu ne peux pas attendre lance toi maintenant si tu peux attendre un peu encore, attends.c est a toi de voir!!!
Ils sont fermés jusqu a quand?(digi)

fermé jusqu'a debut septembre. J'etais super chaud apres la rencontre, j'ai laissé tombé, apres j'en ai parlé a ma mere, elle m'a dit " j'ai essayé ta voiture, elle roule tres bien, t'as pas besoin de plus, 140 ca suffit pour m'enlever mon fils, sur la route des vacances on a vu 4 jeunes dans une audi pliée, le fait pas ...

Apres j'ai laissé tombé et ma copine en a parler a sa mere, sa mere a dit, si vous le faites, je le fais aussi !! Quand j'ai le soutien de belle maman je suis super chaud pour la faire, donc hier je me met sur le net, je lis les forums automobiles, en long en large en travers, sur Paris j'en ai trouver quelques uns, sont tous ouvert jusqu'a vendredi. Comme je vais faire pas mal de kilometres avec la voiture chargée, je prefere la faire avant de partir, j'ai negocié en parlant du forum.

Et la ou j'ai trouvé ca pro c'est qu'il etait a mon ecoute, il a bien repondu au question, et il m'a dit que si je voulais exploiter pleinement ma reprog, ca serait bien que je mettre un filtre green ou je sais pas trop quoi, il m'a dit que c'etait bien pour que le moteur respire mieux et surtout du bon air frais, 73 euros et la pose est offerte.

Avis au specialiste, je me lance mais je sais pas si c'est une betise, est ce que seat en voyant ce filtre ne va pas faire la gueule et me faire sauter la garantie pour avoir apporter une modif a ce niveau ( c'est a dire sans parler de la reprog )

J'ai besoin de vos avis, la reprog c'est bon, mais le filtre ca donne quoi ?

Avis a maitre ikar pour une bonne réponse bien complète lol!

ou aux autres biensur!!!!!!
Au fait c est quelle reprogrammateur,gilgp?

J'avais posé la question à mon préparateur (Digitronic, qui vend aussi des filtres à air de ce type) et il m'a dit que ça n'apporterait pas grand chose... donc j'ai gardé celui d'origine.

Seat ne te dira rien si tu le changes, par contre il faudra que tu leur signales de ne pas le changer lors des révisions... c'est tout.

Ce sera par contre à toi de l'entretenir (eh oui, ça s'entretient ce genre de filtre).

Voila...

Hum interessant, j'attends d'autres avis, je suis pas mecano, mais bon s'il faut devisser deux boulons tous les 15 000 c'est pas un probleme

je vais chez Diapason motor sport

La leon passe a 180 - 195 selon le moteur d'origine
et ma grande punto passe de 90 a 115-120

Vivement demain, en attendant si vous avez d'autres conseils je suis prenneur Very Happy

Je suis super content, maintenant quand je verrai un petit jeune en BM frimer en me regardant de haut, je lui montrerai de quel point se chauffe ma familial sportive !!! Et aussi pour faire la course avec krisskelly Very Happy

Non serieusement j'ai pas besoin de la reprog, mais les nationales avec les camions ou faut attendre deux plombes pour doubler, et avec des bonnes pentes a monter de 7 % ca va me faire du bien

il est taquin le gilgp!!! Very Happy

A dire vrai j ai entendu a plusieurs endroits que le filtre ne changeait pas grand chose.
J avais posé la question a Digi et il m avait dit "ca ne sert a rien"si ce n est le bruit légèrement différent.
D ailleurs je crois qu ikar en avait aussi parlé disant que en plus du filtre il faudrait changer la boite a air pour en prendre une en carbone et faire une reprog en fonction de tout ces changements!!!!!!
Ai je bien appris ma lecon maitre ikar?????? lol!

Je ne suis pas maitre Ikar, mais je peux aussi te confirmer que pour le moteur respire mieux, il faut l'aider à aspirer plus d'air frais, d'où la boite à air carbone... Very Happy

merci maitre turbopower Very Happy

Donc moi il m'a expliqué ca, j'ai dit Twingo allons y, bon apres si ca ne change rien c'est 73 euros pour une modif sous le capot quoi, mais bon, c'est meme pas lui qui m'a dit prend le, c'est moi qui est demandé s'il fallait faire autre chose avec le reprog, je voulais voir s'il avait des conseils et aussi si ils n'allaient pas essayer de me fourguer la totale, genre kit freins, embrayage ou autre, j'ai trouver ca assez honnete.

J'ai lu ca, et j'ai vu kempower revenir a plusieurs occasions, en bien sur d'autres forums

C'est aussi ca qui m'a decidé

http://www.diapason-motorsport.com/diapasonmotorsport.htm

Ils ont l'air très sérieux...

Du coup, tu vas être obligé de nous faire un beau reportage de toute la séance (au moins pour la LII Very Happy

) !

Le rdv est pour quand ?

Age : 42 Inscrit le : 02 Fév 2007 Messages : 6231

Tu a une twingo et tu veux faire quoi ?
Je croit que je vous est contaminez, les gars Very Happy

Enfin s'ils ont un banc de puissance et qu'ils mettent 3 h pour une reprog, ca prouve le serieux de la boite, on verra bien demain matin hein