Reprogramation TDI 140.

J'ai un copain qui a fait reprogrammer sa golf chez digiservice (nico) et sa reprog a durer 30minutes.
Il lui a injecté un programme et c'est tout.
Pas de reprog sur mesure à proprement parlé.
Qu'en pensez-vous car çà me parrait léger comme reprog, non?

Par ailleur, je me suis renseigné chez gp tuning au luxembourg, et il lui faut entre 4 et 6H pour affiner une reprog sur mesure.
A méditer...

Oui, c'est ce que ça a pris pour la mienne...

et un peu plus pour le TT Very Happy

Oui c'est ca 1h30 environ.
Tu sera pas dessus du spectacle.
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Présentation de ma FR TDI by Digitronic

Digiservices est très pro, j'ai reprogrammé ma 206 chez eux!

Hello pupils, so, je voulais reprogrammé ma LEONA et je voulais savoir tout d'abord, sur une repro de type normal, quels paramètres les préparateurs modifiais? est-ce seulment le débit plus important de fuel ou autre?

Car moi si c'est le cas je voulais augmenter la pression de mon turbo de 0.3 bar a chaque étage, désactiver l'EGR, amélioré le ratio, air essence, et plus encore. Si vous avez des idées sur certains paramètres sur lesquels je pourrai interagir je suis preneur.

0.3 bars sur une reprog simple ça fait beaucoup en stab ...
lors des reprog l'overboost la pression stab la pression et l'avance d'injection et le débit d'injection sont modifiés
sur le TDi 140 il y a pas de ratio air essence c'est un mazout !
la désactivation électronique de l'egr est possible meme si pas à la portée de tous mais rien ne vaut une désactivation mécanique !

tu compte faire ta reprog comment ?
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le sport existe existe aussi en dessous de 5000 Tr/min

Il faut surtout pas oublier les limiteurs (couple pression turbo ....) on joue rarement sur l'avance à l'injection mais plutôt sur le temps d'injection.
Je confirme 0.3b sur une 140 c'est trop bye bye le turbo dans quelques centaines de kilomètres

moi je compte faire une reprog sur ma tdi 140 et il y a de forte chance que j'aille voir le centre OETTINGER performance qui est à meze dans le 34 car comme ça je suis sur de la fiabilité de la reprog et en plus il propose en option de prendre une garantie, ce qui n'est pas négligable sur une voiture qui a moins d'un an.
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Team Méguiar's

le fait d'augmenter la quantité de carburant fait qu'au final les caisses fumes justement dû à une mauvaise combustion du fuel (d'après les dires), voilà le pourquoi du comment je parlais de ratio, car si on augmente la pression du turbo>plus d'air relatif au surplus de gasoil= combustion clean donc en parralèlle plus de puissance (qui est le but final d'ailleur...) et si c'est possible de modifié ces paramètres là (toujours d'après les dires sur un mazout, qu'un amis à moi confirme puisqu'il la fait sur sa fabia rs) je pense qu'on pourra non seulemnt grapiller quelque cheval mais aussi amélioré le rendement et l'efficacité de notre moteur.

(Je sais je parle beaucoup...)

dans le cas d'une repro sur mesure de combien pourrais-je augmenter la pression de mon turbo? car 0.3b c'est trop?!!

Si ca peut vous aider, j'ai fait des logs de pression turbo de mon 140 Stock/reprog

PRESSION TURBO TDI 140 Stock

PRESSION TURBO TDI 140 Stage 2 (Ligne complète Milltek sans cata)

TDI 140 Origine (Turbo GT16)
2000tr/min => 0.95bar
2250tr/min => 1.45bar
2500tr/min => 1.60bar
2750tr/min => 1.43bar
3000tr/min => 1.45bar
3250tr/min => 1.40bar
3500tr/min => 1.30bar
3750tr/min => 1.20bar
4000tr/min => 1.10bar
4300tr/min => 1.00bar

Romain TDI 140 (Turbo GT16) Reprog ATH Stage 2.0
2000tr/min => 1.53bar soit +580gr par rapport à l'origine
2250tr/min => 1.60bar soit +150gr par rapport à l'origine
2500tr/min => 1.60bar soit 0gr par rapport à l'origine
2750tr/min => 1.60bar soit +170gr par rapport à l'origine
3000tr/min => 1.60bar soit +150gr par rapport à l'origine
3250tr/min => 1.60bar soit +220gr par rapport à l'origine
3500tr/min => 1.50bar soit +200gr par rapport à l'origine
3750tr/min => 1.45bar soit +250gr par rapport à l'origine
4000tr/min => 1.34bar soit +240gr par rapport à l'origine
4300tr/min => 1.25bar soit +250gr par rapport à l'origine
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Merci pour ces courbes c'est tres intéressant.
Ca augmente pas tellement en fait la pression, c'est juste la courbe qui change
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Présentation de ma FR TDI by Digitronic

donc si je comprend bien c'est aussi possible de remaper la gestion de la pression du turbo?!

Bon ma nouvelle titine arrive à 1500km, combien dois je encore attendre avant une petite reprog?
Je pense aller chez digitronic en alsace y a t il une sortie de prevue courant 2009? Quid des tarfis?

Tu peux la faire reprogrammer dès aujourd'hui mais je te recommande de libérer encore un peu le potentiel jusque 5000km! Et ensuite de le faire!

Et n'oublie pas qu'après tu devras y aller mollo pour ré-ajuster de nouveau les pièces à la puissance! un peu comme un 2e rodage!
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Quand la passion nous tient, la route n'est pas suffisante pour la partager!
Heureusement il y a l'appareil numérique pour les partager (Merci Viperscott) Wink

ainsi que le forum L2P!!!

CupRa "R" en "évolution à la jorginho"

Pas de rencontre prévu encore pour 2009 mais tu peux t'y collé si tu vas chez digi je suis sur qu'il y a des fan qui viendrons assisté à ta reprog Very Happy

Ensuite pour les tarifs demande direct à Nicolas de digitronic.

Parcontre petite question qui me passe, est ce qu'ils font une reprog pour le 140 fap ?
Je sais pas si ca change quelque chose ou pas.
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Présentation de ma FR TDI by Digitronic

Effectivement très bonne question pour le fap

j'ai fait ma reprog chez digiservices sur mon 140cv est je peut vous dire Twisted Evil

aucun probléme est ca va faire plus de 1000km et l'alfa a mon fils pareil aucun blémes Twisted Evil